Architecte
Victorian Department of Infrastructure
Localisation
Melbourne, Australie
Livraison
2006
Afin de fluidifier le trafic aux heures de pointe sur la ligne de chemin de fer Pakenham - Melbourne, le Ministère des Infrastructures de Transport de l'État de Victoria a lancé le projet de réalisation d'une troisième voie entre Caulfield et Dandenong ainsi que des ateliers à Pakenham et Cranbourne.
La mission
Marshall Day Acoustics a initialement été retenu pour réaliser une étude d'impact du bruit et des vibrations qui, avec l'avancement du projet, a par la suite évolué vers une étude détaillée.
L'un des paramètres principaux de l'étude préliminaire fut le degré de sensibilité à l'exposition au bruit et aux vibrations du voisinage, qu'il s'agisse de logements, d'écoles ou d'autres bâtiments publics. Une revue d'ensemble des méthodes génériques d'atténuation du bruit et des vibrations a été réalisée en parallèle de campagnes de mesures in-situ sur plusieurs sites représentatifs.
Pour l'étude détaillée, la modélisation informatique réalisée pour les tronçons existants du projet de liaison ferroviaire vers l'aéroport a été exploitée pour déterminer l'impact sur les niveaux de bruit maximaux et moyens en façades de résidences à proximité de l'infrastructure.
Le bruit des embranchements ferroviaires a pu être étudié sur la base de mesures détaillées à l'arrivée de trains, à leur départ ou au ralenti. L'analyse des différentes alternatives de traitement du bruit portait sur des dispositions organisationnelles telles que la diminution de passages de trains au ralenti, sur des traitements à la source tels que la mise en place de silencieux sur les équipements situés sous les planchers des voitures ou sur des traitements sur la propagation tels que des écrans antibruit.
