Architecte
Peddle Thorp / MAA
Localisation
Kuala Lumpur, Malaisie
Livraison
2001
La Gare de Kuala Lumpur Sentral, plus important pôle d'échange multimodal de ce type en Asie du Sud-Est (37 000 m2), est au cœur d'un projet urbain comportant un ensemble immobilier mixte avec logements et bureaux.
La mission
Marshall Day Acoustics a été en charge de l'ensemble des aspects acoustiques et vibratoires du projet d'un montant de 240 M US$ aux côtés du consortium EKD Constructions. Des mesures de niveaux vibratoires des trains du réseau existant et des futurs trains à grande vitesse prévus pour la ligne devant relier la Gare KL Sentral et l'Aéroport International de Kuala Lumpur International Airport (KLIA) à Sepang ont été réalisées. Les spectres vibratoires mesurés ont servi pour la réalisation des modélisations des propagations des vibrations et des bruits solidiens dans les espaces sensibles de la gare tels que les bureaux, foyers, halls de gare et espaces publics.
Les niveaux sonores des trains de banlieue et de marchandises ont également été mesurés pour la maitrise des bruits dans les espaces de la gare. Les traitements absorbants ont ainsi pu être dimensionnés pour garantir un niveau de confort acceptable pour le public. Bien que le bruit fut une problématique significative à traiter, la maîtrise des vibrations a constitué le défi majeur à relever dans ce projet, en particulier celles générées par les trains de marchandises lourds qui étaient en suffisamment élevés pour créer des nuisances dans des espaces éloignés tels que l'hôtel et les bureaux du projet immobilier.
Ni le système de ballast, ni les semelles prévues n'étaient en mesure de limiter les vibrations à des niveaux acceptables dans les espaces sensibles. Il a été établi que, en sus de l'emploi de dalles béton support, des semelles antivibratiles sous traverses devraient constituer le système optimal et ainsi la meilleure solution d'isolation aux vibrations. Les objectifs de niveaux vibratoires visés ont été atteints pour l'ensemble des zones où ce système fur employé, à l'exception des salons VIP où des traitements d’appoints tels que des planchers flottants ont été incorporés pour réduire encore plus les vibrations.
Marshall Day Acoustics fut également missionné pour réalisation les études d'impact acoustiques complémentaires en vue de la maîtrise des bruits environnementaux des trains à grande vitesse entre l'Aéroport International de Kuala Lumpur et la gare KL Sentral. La majorité des tronçons étant surélevés par rapport au niveau du sol des barrières acoustiques et techniques de limitation du bruit innovantes ont été mises en place afin de protéger les zones résidentielles traversées.
